都知道白天客流低迷，那么早高峰，晚高峰，5号线停运后能吃到多少客流，能不能弥补一下损失？
早高峰：经常能吊门，也经常拉不到人，能拉多少人全看能不能卡着143，闵41，闵30，莘金先到都市路银都路。总的来说不乐观，因为南桥发出的头几班车，本来可以趁着闵41，闵30，143首班车还没发占得先机的，但因为有莘金的存在，而且那会早高峰还没到，站点客流积累的没那么快，属于谁先到都市路，谁就把客流一扫而空，后到的只能吃瘪。而6点多开始就20分钟一班了，光过一个奉浦大桥就能堵的一动都不动，实际每班之间经常要差四五十分钟，这就导致7～9点都市路客流最多的时候，莘南能够到达的班次却是非常非常少的，等于早高峰客流的大头都让闵41，143路，莘金3家分了。
晚高峰（表一）：12/2，周一，17：16～19：16，我在都市路银都路观察了莘南专家晚高峰2个小时的客流，选择这个站点，是因为过了这个站，后面客流只会越来越少，没观察意义。实测，莘南总计到站5班，每班都是一半座位是空的，同期莘金到站7班，143路到站7班，闵行41路到站5班，4条线总计到站24班，这密度想想客流都不够分，闵41客流较好，143路其次，莘金莘南一塌糊涂，这还是没算闵30的情况下。其实客流好不好完全取决于有没有畜车时间，像莘南莘金这种来了就走，甚至司售厕所都不上的，乘客连上车的机会都没有，晚高峰可以当不存在。
5号线22：40末班车后班次（表二）：莘南，143路，闵行41路各有3班，提问：莘南在后两者夹击下能分到多少客流？这个不敢乱讲，因为我没实地观察过。
附：以前虽然都市路复线也挺厉害的，但我记得莘海，莘邵，莘金，庄莘收车都比较早，等于20点之后一直到23：50，就一条闵莘线和莘南分客流，现在又多了一个143路，属于3个和尚没水喝吗？