昨天才辟谣媒体偷跑信息不属实，今天JR东放出正式发表，将在2026春修改票价。
一、统一票价体系，废除首都圈电车特定区间级山手线内特殊价格，统一为干线价格。
除了价格优惠以外，电特区间另一特点是使用pass类的企划乘车券时，通常情况乘坐跨日期车次时，以0点之前最后一个停站截止有效期。而如果是电车特定区间不受影响则可以乘坐到当日末班车。此条小小优惠也会一并消失。
二、600公里以下全面涨价。
干线和地方交通线的基础票价全面涨价，现金票价经公式计算后的得出的个位小数由四舍五入改成全部进一位，因此不会再出现ic票价比现金票价更贵的情况。
三、通学定期券维持不变。
但仅限原干线和地方交通线区间。原本电特区间及山手线内区间的票价已经统一为干线，因此通学定期相比以前还是会涨价。通勤定期不跟进会随着票价上调而涨价，但是预估会扩大错峰定期的范围。此外，6个月定期券的优惠力度下调约5%。
四、其他细则修改
1.和私铁平行区间的一部分特定票价废除，主要是成田线和久里滨线。
2.跨不同JR的乘车券新增加算票价
因为此前三岛会社的基础票价是统一的，另外两家没有跟进涨价，因此购买东+海/西的乘车券时，需要补上JR东涨价的部分。
3.东京-热海区间新在不再视为同一线路。
带来的影响有：无法在没赶上sunrise时乘坐新干线追赶了。无法利用新干线规避掉东京近郊区间不可途中下车的规定了（但还是可以用多买一段JR海区间来规避）。以及一个票价特例消失，即从新横滨前往小田原以远时，当购买纸质票时，即使经由是横滨线+东海道线，也可以按照新干线更短的里程计算，票价更低。（但是之前从新横滨前往品川、东京，经由横滨线+东海道线却不能按照新干线的里程计算。）
不过，上述改动仅限单程票。东海道线的定期券和东海道新干线的定期券依然互通。
一、统一票价体系，废除首都圈电车特定区间级山手线内特殊价格，统一为干线价格。
除了价格优惠以外，电特区间另一特点是使用pass类的企划乘车券时，通常情况乘坐跨日期车次时，以0点之前最后一个停站截止有效期。而如果是电车特定区间不受影响则可以乘坐到当日末班车。此条小小优惠也会一并消失。
二、600公里以下全面涨价。
干线和地方交通线的基础票价全面涨价，现金票价经公式计算后的得出的个位小数由四舍五入改成全部进一位，因此不会再出现ic票价比现金票价更贵的情况。
三、通学定期券维持不变。
但仅限原干线和地方交通线区间。原本电特区间及山手线内区间的票价已经统一为干线，因此通学定期相比以前还是会涨价。通勤定期不跟进会随着票价上调而涨价，但是预估会扩大错峰定期的范围。此外，6个月定期券的优惠力度下调约5%。
四、其他细则修改
1.和私铁平行区间的一部分特定票价废除，主要是成田线和久里滨线。
2.跨不同JR的乘车券新增加算票价
因为此前三岛会社的基础票价是统一的，另外两家没有跟进涨价，因此购买东+海/西的乘车券时，需要补上JR东涨价的部分。
3.东京-热海区间新在不再视为同一线路。
带来的影响有：无法在没赶上sunrise时乘坐新干线追赶了。无法利用新干线规避掉东京近郊区间不可途中下车的规定了（但还是可以用多买一段JR海区间来规避）。以及一个票价特例消失，即从新横滨前往小田原以远时，当购买纸质票时，即使经由是横滨线+东海道线，也可以按照新干线更短的里程计算，票价更低。（但是之前从新横滨前往品川、东京，经由横滨线+东海道线却不能按照新干线的里程计算。）
不过，上述改动仅限单程票。东海道线的定期券和东海道新干线的定期券依然互通。
