彻底说清速度级别，V和W究竟差在哪

速度级别高轮胎跑的就能更快、速度级别低轮胎跑的要慢一些，这很好理解，乘用车轮胎速度等级从M起，越靠后的字母代表的性能越高。但是目前中国高速公路限速是120公里/小时，如今大部分乘用车轮胎的速度等级在S到Y之间，也就是说最高可承受速度在180-300公里/时之间。这样几乎所有的乘用车轮胎速度等级都能满足需求，但市场上常见轮胎的速度级别却是200时速以上的轮胎，高速度级别的轮胎究竟比低速度级别的轮胎有什么优势？

速度级别高的轮胎，为了更好地缓冲热量产生和轮胎变形，在设计上都会增强胎肩和胎纹设计。通俗来说，速度等级高的轮胎在车辆转向时的抓地力更强。外国专业车手曾就速度级别进行了一项对比测试，两辆完全相同的车采用相同尺寸的轮胎，速度级别越高的轮胎制动性能越好，而且车手实验表明速度级别越高的轮胎极速转向越稳定。

中国汽车研究中心人员表示，目前轮胎的速度级别是轮胎技术发展的最大敌人之一。实验室模拟轮胎高速行驶，时速300km/h仅用10分钟就能作废一条速度级别低的轮胎。而且在国外车手进行的实验中，在长达45种的各项道路测试中，S级轮胎的胎肩已经发生磨损，而V级轮胎则几乎“毫发无伤”。速度级别高的轮胎耐久性更强，可见轮胎的速度级别不光影响轮胎速度，在轮胎的安全性和耐用性上也有不同程度体现。

在中国轿车市场中，各速度级别又是如何分布的呢？轮胎商业的数据显示，市场上，速度基本是V的（240km/h）轮胎占比最高，为26%。H(210km/h)和Y（300km/h）的占比分别为20%，W（270km/h）的占比为17%，其他速度基本的轿车占比为17%。可见在轿车市场上，车主对速度级别的要求还是很高的。