crh1系列楼主没坐过不讨论，crh2系列可视为全系列无面壁（特定车可能有面壁遇到概率极低）并且2系列有宇宙级的前后排独立窗帘设计，2C一等座是每座独立小窗。

crh3系列包括380系列，是面壁座重灾区且无规律

网上流传有《中国动车组座位分布合集》表格，作者于忠洋，这表格详细记录了各个型号动车组在1车或8车（16车）在前时，每个座位的窗户分配情况，动车组大部分情况下，上行车大号车厢在前也就是8车（16车），下行1车在前，注意我说的是大部分情况，楼主坐过很多京广京沪车都符合这个规律，但京沈京哈动车遇到好几次相反的。总之，这个表格你可以搜搜。

crh3系列，380系列想了解你的座位窗户如何只能参照4楼提到的表格，且仅供参考，

Crh5a系列早期型号是不可旋转座位，称为“老驴”，窗户细节楼主不记得了（参考表格），5a的后期型号是可旋转座位，这个就有规律了，不论上下行一等二等，偶数排大窗奇数排面壁，车厢头尾排可能是独立小窗

Crh5g窗户面壁规律不详，参考4楼提到的表格。

补充一下，关于380系列，380A除了特定几个车，大部分380A车没有面壁座，只分大小窗

Crh400系列，最早期几个车存在面壁情况，大部分的400系列包括近几年的智能系列，都可以视为无面壁座，只分大小窗。

安安静静，不受影响不好吗？我一直没买到过

下载个路路通可以看交路。京沈方向京局车是1车朝沈阳，尾车朝北京；哈大方向沈、哈局车是1车朝哈尔滨，尾车朝大连。这个规律应用在一个完整交路的第一趟车次上，后续套跑车次根据套跑路线推演。一整个完整的交路结束回库时，车头朝向会和开跑第一趟车次前相同，不会发生改变。
为什么说车头朝向规律只能应用在一个交路的首个车次上，后续需要推演。举例，C1102交路，首个车次C1102沈阳站始发，参照哈大高铁车头朝向规律，1车在前往通辽发。但是套跑到D564时，就会以尾车在前的状态进沈阳北站，并以尾车朝哈尔滨、1车朝大连的状态跑完哈大高铁沈哈段，与哈大高铁本线的主流车头朝向相反。但是跑完D564再跑D562折回通辽，再从C1104开始继续跑沈阳通辽折返跑直至最后一趟车次C1117回沈阳站时车头朝向就又与出库时一致了。G980交路同理，沈阳南站1车在前上京沈，再套G965就是尾车在前，沈长段也是与主流车头朝向相反，直至交路末端G991尾车在前由北向南进沈阳南，车头朝向回正。