这个着眼点一点都没错，4000是最高时速。而且先研究1000的，研究1000时线路和基础性硬件得按4000的承受和路线标准建。否则1000的达到了，再想提速还重新改造列车通道不成？

可以用来送货快递

让人担心的不是时速能不能达到4000公里，而是这4000公里的时速已经是3倍音速了呀，我就想问问：高速列车在突破音障的时候，音爆对真空管道和列车本身有没有破坏作用？估计，即使这些技术难题都解决了，每公里接近100亿的建设费用也是其推广路上的拦路虎。

@Blade
你的计算不对，第一阶段是1000公里，计算要以此为基础

建造1000公里线路的地方，相当于试验线，将来也是1000公里，不会再升级到4000公里。

理论上完全可行，但实际上却很遥远。试问，成百上千公里的大直径管道的密封性怎么解决？列车的密封性怎么解决？只有解决了这两个最基本的难题后才能谈下一步。

@东方物博
对呀，所以说1000公里就是1000公里，不是说1000公里的线路还要预留升级4000公里的空间，所以作为第一步，计算要以1000公里为基础，4000公里是1000、2000成功以后的事。