19年9月4日，航空工业党组成员、副总经理郝照平到成都所调研。
在成都所，郝照平参观了试验室及相关厂房，察看飞行训练模拟器研制情况与型号研制现场。他要求成都所，一要以坚定的信心，凝聚力量开展后续工作。二要转阶段开展工作，包括要按工程目标来转变；工作方式转变；标准要转变，特别是质量标准；怎么对待问题要转变；要树立风险意识，技术要见底，质量要保底；组织要强力保证。三要狠抓问题和导向，尽可能把问题具体化。四要抓质量和风险，发挥质量师队伍的作用。五要抓责任、抓落实，在组织领导、协调方面充分发挥领导作用。

这个呢，基本上不是个体户。但凡这辈子以劳动关系在劳动集体工作过的都明白，这话就是骂人呢。听不懂的说明中国义务教育里面中国语文教育失败了

坚定信心，凝聚力量。不知道你们知道这几年611发生了什么事吗？都快散摊子了，季晓光当所长这几年，季晓光当年在601他是副所孙聪是正所。季晓光能把601折腾走一半人，现在在611作为正所。光哥牛逼啊，4P人才建设。
反正别的不知道，611该跑已经基本跑光了。不该跑的基本上能跑也跑差不多了。有些网民不知道还在这空天一体呢，负责空天一体那个人，611所的总工，聂海涛。聂总工都已经辞职跑路了。而且这里面吧，跑路大部分，是出国了。一般中国航空工业这个水平吧，美俄看不上，欧洲嫌待遇太低。一般去哪了自己理解吧。反正肯定不是印度

台湾虽然政权上是个国体政权，但是我们只有一个中国。所以那个不能叫出国，我说的当然不是台湾

转阶段开展工作，包括要按工程目标来转变。
这个呢，20我不清楚，但是10的后续改进来说。确实是反复的厉害。
10按理说有一个最终改进型号，毕竟空军+海军航空兵有超过500多架歼10系列飞机呢。这个应该是没有新机量产，但是最终会出现这么个型号。应该就是10D。
10D这个项目17年年底黄了一次，原来打算10C改保型油箱，后来改完了试飞飞不起来。暂时凉了一次，但是500多架势必要升级的，一架2-3亿，这个我也不知道这么回事，10到了10C价格比16都贵了。但是这么巨额的资产，你得升级的吧。这个升级目标也很简单，目前国际上三代中型机通行的升级办法。换装14+吨推力的发动机，这个基本上也就WS10C（14.8）或者AL-41F这么几个选项。然后尽可能增大内油，然后最后一个增加挂载。这个吧，目前争执在于。611自己认为，按台湾岛升级F-16V那个样子，把10A10B的航电跟雷达升级一下就行。
但是这个东西呢，八一大楼，包括空军都不同意。这两家都认为，至少要按F-16EF那么升级。阿联酋空军F-16EF，发动机，机体结构，包括航电跟火控都要升级。机腹挂载问题也要解决。但是他不想干，这个应该是代表军方，而且是两个军方，警告611。
“我让你干什么，你就给我干什么”

“工作方式转变；标准要转变，特别是质量标准；怎么对待问题要转变；要树立风险意识，技术要见底，质量要保底；组织要强力保证”
这个事就比较黑了，我不担保我说出来人身安全没问题。
歼10的飞行安全呢，留下了太多的迷团。

AL-31FN滑油泵停止工作空中停车那个事，都知道。都是公开的，这个没什么。但是你可以历数，数一下歼10那么多飞行事故里面，发动机原因公开的几个，不公开的多少。
2010年牺牲的空9师师长谢凤良，是大雾天气进行复杂科目飞行训练突然撞山。但是黑匣子记录显示，谢师长最后的时刻，飞机的近地告警系统，根本就没有工作。等于说谢师长是毫无感觉的情况下，撞上了山。等到14年坠毁售楼处那架，去年封锁消息湛江那架，以及今年唐山那架。那个原因非常奇异，因为空军至今不公开黑匣子记录，至今说法都非常繁杂。但是有一点可以确定的是，这三起事故，飞机最后坠毁的整个过程，跟波音737MAX事故的整个过程，基本上就是一样的。类似事故还有2015年浙江湖州事故，2016年台州砸在厂房那架。整个坠毁的过程，跟波音737MAX事故几乎完全一样。虽然这里面除了18年湛江，都成功弹射逃生了。但是18年湛江，那个事故损失太大了。前后舱都是我军未来的储备干部，前舱一个大校旅长，后舱少将基地副司令。二人都有海外多国受训经历，通晓多国语言。都是是未来储备干部，整个坠毁之后，尸体连完整的肉，骨头都找不着。整个坠毁的过程，跟波音737MAX一模一样。
这种情况下，帮你隐瞒，帮你遮掩。也是有限度的，况且现在军改了。不是空军自己就能遮掩的住的时候了。
“特别是质量标准；怎么对待问题要转变；要树立风险意识，技术要见底，质量要保底”

三要狠抓问题和导向，尽可能把问题具体化。四要抓质量和风险，发挥质量师队伍的作用。
说的也是同一件事

“在组织领导、协调方面充分发挥领导作用”
这个我实在不方便说了，怎么说呢。作为一个总体所，总讲全行业全要素竞争，最后整个缺那个少的。
你这作为主体设计，那你供应商监管在哪呢。
不方便说更具体了。

说完了，你们评论吧。

另外还有一个事，想了想还是说出来吧。
去年金头盔，小组赛那次事故。蓝军旅歼20资格飞行员廖勇比赛空战中牺牲，他牺牲那个坠毁全过程。最后时刻，飞机出现了断电，飞行过程中断电这个事，歼10系列都有这个毛病。就是有时候飞着飞着，仪表盘突然黑屏了。当然飞机断电这个跟坠毁没什么关系，他是空战攻防过程中姿态过大失控的。失控之后，他正常跳伞之后，因为姿态原因是向下弹射了出去，开伞失败牺牲。跳伞后飞机还继续倒扣着栽着飞行了很长一段时间。
但是今年六月底来华的某军事大国代表团，其空军高层代表看完了坠机整个过程结论却说，弹射座椅没正常工作。“幻影2000的话那年那件事我们看着他弹射成功的，一样的姿态。” “如果是F-16同款弹射座椅，正常来说这个角度高度会成功开伞的”

这个事，提起来到现在我心里还是比较灰。刚取得四代机飞行资格，孩子刚三岁，刚补办的婚礼。一切都停在了那年11月那场小组赛@贴吧用户_5AVZ8aK

你知道我不奇怪，你明白我在点你。因为歼10第一起类似事故，就是在原海航4师12团。那是10年还是11年来着。然后15年那个连续一年摔俩那年，其中一起也是类似整个过程。两次飞行员都幸运的跳伞了，但是海军就要了这么一个团的歼10。没成想连续的摔