我在B站上传烂路的视频，还没审核好，等一等吧。
然后，我裸车加上双水壶架、锁踏、佳明速度感应器这些东西，重量是8.460KG。
当时只顾着震惊反思，忘记拍照了。因为这个重量，我又剁了一对1300多克的碳刀和一对ASHIMA碟片、还有一对世文PRO ONE 25C的真空胎，只求整车重量下8KG。
如果还不行，就只能再换碳坐杆和棒棒糖钛轴锁踏了！
还别说，原装的铝坐杆，吸震效果也不差的。
后续我会更新的碳刀和碟片重量的，等我！

更新了更新了，我重新换了一对碳刀，重量又下来了！！！！
是的，没错！7.8KG，终于下8KG魔咒了！！！

！

这就是我现在的重量，带锁踏、带码表架、带两个水壶架、带一个佳明的速度感应器，就是7.8KG！！！！

重新找人编的一对前35后40的碳刀，钛合金辐条，拿到手以后用辐条张力计测量了一下。发现每一根，是的，没错，每一根，张力都保持在25数值。圈是无孔真空圈，打真空很方便，至少在我手上好打。花鼓据说是他自己设计的花鼓，还没磨合开，不好评价。本人已经在他手上编了好几对自用轮组了，山地公路的都有。放心安心

碟片是选用的KASHIMA轻量化碟片，前后140MM大小。两张碟片+12颗螺丝，总重量152.8G。别问我但不担心强度，如果担心我就不会用了。我有一对160MM的碟片已经使用几千公里了，铁三比赛和长途耐力赛是经过考验了的。

外胎选用的是世文的Pro ONE 25C真空胎，我从17年正式玩公路车开始就一直是用的这款真空胎，压弯和摇车的时候给我很大的自信心。

当初CAAD12期间有幸使用过一对搭配维多利亚黄边管胎的老王LW轮组，就骑了一公里，就一公里。在140PSI气压下，我实在是没感受到抓地力，心里很虚火，出于安（pei）全（bu）考（qi）虑！一公里我就还回去了所以，老王轮组到底什么感觉，我也不知道啥感觉！

关于真空胎的好坏，仁者见仁智者见智吧。好处大家都知道，我就说说我遇见的坏处。
第一，2MM以上（含）的洞，可以很好的补住，但是，基本上和100PSI是说拜拜了的；
第二，需要经常检查气压，以我来举例。今天打的100PSI，过几天以后就会自己降到75-80PSI，就不会再降了。这个情况有差异化，不是每个人都这样；而且真空这个气压，路感还挺舒服的。
第三，自补液弄在衣服上和车架上不太好洗，要费点心。
第四，也是最让人诟病的一点，难打气！
其实，单从打气这一步来说，他就没什么难得。首先我们要知道为什么不好打，不就是因为有缝隙漏气造成的不好打？缝隙补住就玩了，怎么补？有真空胎垫的就用真空胎垫多缠绕一圈，一圈不行就再来一圈，没有真空胎垫的就用电工胶带代替，一把落地的打气筒就OK了。

然后前轮后轮全部装好以后，就是这个重量。外胎+碟片+真空气嘴+自补液+轮组=2287g

最后，就成了这个重量了。
貌似我忘了说真空胎的好处了，其实好处就摆在这儿的。排除坏处以外的，就是好处了。关于微博的“FUCKING TUBELESS”话题呢，也别问我怎么看，各有选择而已。