简单检查状态，左前右后制，前刹正常后刹油都漏完了，哪里都油腻腻

先拆后刹，卸下油管，之前内走线油针重打的，还阔以

掀开贴纸，都被油浸泡没有粘性了，还是用双面胶后贴的

拿下行程限位就可以把执手固轴敲出分离，没什么压力

继续分解下把手，顶出轴套分离复位弹簧等部件，结构简单

接下来就是几代都一样磨损问题的活塞啦，拧下衬套螺丝即可全部取出

这个活塞磨损真是坑坑洼洼麻麻赖赖凹凹凸凸曲曲直直
熟悉的朋友都知道是活塞行程区偏向磨损导致外侧密封圈失效，磨损部位和把手单点推力曲线符合，不过同于禧玛诺速联万向球头，简单直接设计造成的磨损问题注定是持续的

主体油仓盖简单顶出两脚检查清理下便好，正常情况不建议打开，因为容易拆坏或者卡扣压力失效，别手贱制造额外的问题

给活塞套个更粗的密封圈来密封测试油仓，实际也不用，在活塞不运作的情况下，推油的单向密封圈也能很好的密封油路
针筒轻压测不泄气就没问题，在这个型号上油仓基本都不会有问题，除了。。反正有问题就有修补件

至于夹器。。一开始就加压在水里泡着，我知道不会有问题但是我给忘了拿出来，也就是水有点冷，应该不会怎么样

把夹器从水里捞出来，拆下油管，接上气管一压，啪，活塞出来惹

密封圈那么厚不存在漏油的啦，马古拉最放心的就是夹器部分，我真怀疑这是两个部门做的，夹器又好看又好用，不像刹把屁事多

夹器压回活塞先这样，后面再一起清理