还得看年代、车重、 车型（风阻系数）啥的，没前提条件，把话说死不可取。

不一定 要看发动机强度 和使用的涡轮型号 但是有一点可以确定越小的排量想获得大马力就需要更大的增压器和更高的压力 更大的涡轮意味着更晚的介入 迟滞感也越强

1.5城区低速比2.0省油，2.0高速比1.5动力足和省油。买啥主要看你用车需求。

同样是200马力左右的2.0t，1.5t那自然是2.0t好，要是150的奥迪，宝马的涡轮减压和1.5t比就又是另一回事了。。

要看什么车了，昂科威的1.5t211马力，比汉兰达2.0t220马力小点，但是提速感受比汉兰达强。据说汉兰达0-100实测是8.8，昂科威官方8.4。

建议看看宝马三系2.0t涡轮减压发动机

现款别克的阿凡达1.5t低功率1500转就到最大扭矩了，高功是1750。现在常见的中低功2.0t也就这水平，不过排量小声音肯定差点。urv那个2.0t数据是好看，动力来的太晚了，市里跑不起来。

我觉得宝马320li是故意调低功率，故意，故意。降低门槛。再者，现在调低所以估计几乎不会漏机油。其他版本容易漏机油。

你说是就是吧

看发动机技术，看变速箱匹配，看推重，1.5t高功率推1.3吨跟2.0t低功率推2吨重，体验也不一样，最终结果还要看车。

一切看效果，不管你是什么排量什么技术，动力性燃油经济性都是最终评价指标

很正常，1.5T比2.0L马力大，一上连续弯道陡山路区别就出来了

就这么说吧，顶级2.0t强于顶级1.5t，垃圾2.0t强于垃圾1.5t，至于顶级1.5t和垃圾2.0t，我觉得还是1.5t更好

吉利2.0t＜本田1.5t

不好说 某些涡轮减压的 我不说是谁