宝马3系低功率2.0t了解一下，还不如1。5t，涡轮减压实至名归

2.0的强

还是看技术和调教匹配，比如f1的排量才多少？虽然量产车没这么大的差距，也不能一场换一个发动机，但是起码可以证明小排量是有可能打败大排量的，再看量产。你看amg a35的发动机，人家才多少排量，你找个别克3.0，怎么加涡轮也打不过
就算说同价位，新出的1.5，和一个用了八九年的2.0，也是没可比性的。
总之小排量赢大排量是不违背物理规律的，就看你怎么调教和设计了

别说宝马320了，那个不配说自己2.0t。

这是一个特例吧。十年前的1.6T。放到现在仍然能打得过不少的2.0T吧。这些东西真不能笼统的概括 还是得具体车型具体的说

1.5t190匹和宝马2.0T156匹

宝马i8了解下

有杠精说F1，我想说F1发动机能用多久？家用车不在乎发动机耐久度，可以吧1.5T压榨到500匹。。。

不上高速 感觉没啥区别 堵车众生平等 高速比较爽

从容

看调教和缸体强度吧。有的车2.0T 190匹有的2.0T 150匹也有的2.0T 420匹。不是一个量级的1.5T也有150匹的也有190匹的。我还是喜欢大排自然吸气

抛开调校和转速看排量就是耍流氓

当然同样价格排量越大越好啊。
我觉得同样马力下，排量越大，发动机越从容。或者说同样的排量下，马力调教的越大，发动机的压力越大，包括需要95的油品啊，发动机技术研发程度需要更高啊，甚至是耐用性稳定性降低。
所以说为啥公路闪电es200那么“耐用”，人家2.0自吸发动机才有多少的动力啊，根本就是发动机偷懒不使劲儿

所以他们才说大自吸才是王道，因为那是真实的动力，没有涡轮的压榨，一切都是那么的“天然”。关键是贵

直接上的2.0t没感觉动力有多强，短途骑踏板车，远一点的才会开车