11月11日,梅龙制架梁项目千吨级架桥机安全顺利的完成首次调头任务,为后续架梁施工争取了宝贵时间,为项目加速实现年度生产目标打下坚实基础。
据悉,中铁一局新运公司承担梅龙铁路501孔箱梁架设任务,其中,双线箱梁220孔,双线箱梁281孔。运架梁设备首架是业主单位、集团公司乃至项目部广泛关注的一个重要节点,作为公司历史上首台“千”吨级过隧运架设备,它是由新运公司与中铁科工集团联合研制,采用许多新工艺、新技术,对设备的安装调试要求高。组装后运架设备整机重量达1150吨,采用整体吊装运梁车驮运上路基方式,整体吊装作业须使用900吨搬运机配合,施工难度和安全风险卡控难度大。此次调头,关系到梅龙铁路5标首架节点的完成。
为保障架桥机整体调头施工安全顺利完成,物机部组织项目技术人员多次进行架桥机调头方案讨论,完善调头方案和各项措施,逐步在现场进行设备调头模拟,对场地强度等重点问题进行仔细核查。同时,对参与架桥机调头的管理、技术和作业人员进行方案技术交底和安全教育培训,将调头施工中的架桥机设备吊装、加固等重要工序进行详细分解,责任到人。最终顺利完成此次架桥机整体调头工作,此次架桥机整体调头作业的顺利完成,为后续千吨运架二次调头施工积攒了经验。按照计划,架桥机将于11月15日开始向小里程方向桥梁架设,完成20余孔的架设任务后返回场内进行二次调头, 截至目前,梁场已完成箱梁预制97孔,预制轨枕6.8万余根。下一步,项目部将继续合理组织,在保证施工质量的同时加快施工进度,确保按期完成剩余施工任务。
据悉,中铁一局新运公司承担梅龙铁路501孔箱梁架设任务,其中,双线箱梁220孔,双线箱梁281孔。运架梁设备首架是业主单位、集团公司乃至项目部广泛关注的一个重要节点,作为公司历史上首台“千”吨级过隧运架设备,它是由新运公司与中铁科工集团联合研制,采用许多新工艺、新技术,对设备的安装调试要求高。组装后运架设备整机重量达1150吨,采用整体吊装运梁车驮运上路基方式,整体吊装作业须使用900吨搬运机配合,施工难度和安全风险卡控难度大。此次调头,关系到梅龙铁路5标首架节点的完成。
为保障架桥机整体调头施工安全顺利完成,物机部组织项目技术人员多次进行架桥机调头方案讨论,完善调头方案和各项措施,逐步在现场进行设备调头模拟,对场地强度等重点问题进行仔细核查。同时,对参与架桥机调头的管理、技术和作业人员进行方案技术交底和安全教育培训,将调头施工中的架桥机设备吊装、加固等重要工序进行详细分解,责任到人。最终顺利完成此次架桥机整体调头工作,此次架桥机整体调头作业的顺利完成,为后续千吨运架二次调头施工积攒了经验。按照计划,架桥机将于11月15日开始向小里程方向桥梁架设,完成20余孔的架设任务后返回场内进行二次调头, 截至目前,梁场已完成箱梁预制97孔,预制轨枕6.8万余根。下一步,项目部将继续合理组织,在保证施工质量的同时加快施工进度,确保按期完成剩余施工任务。