不患寡而患不均是吧，就一个破游戏又没有生产资料不够分的问题，怎么不就把大家收益都拉高呢

哪这么麻烦，直接把整体收益拉高不就啥都解决了，瞎操心

个人认为衡量一辆车的强度并不是能决定它维修费是高是低的决定性因素。
不如问问bvvd，为什么我辛辛苦苦开到的顶级车却要因为维修费而在车库吃灰？因为我付不起给这不合理的维修费机制的钱，所以我就不能出车？
我看一些吧友说得很好，所有顶级载具统一低维修费，无论是强是弱，被击毁了不心疼，玩完一局也有一个顶级车应该有的收益，而不是因为车强所以维修高这种理由，等于给bvvd乱调顶级车维修又开了一个口子。
总结一下，所有顶级车应该统一低维修费，大幅增加银狮收益，杜绝出车等于亏钱这种笑话发生，不和bvvd这样一点一点的协商，要改就改大的，免得它以后又乱搞

张伯伦厕纸派是吧

事到如今，你bwd这四个字就是原罪，除非倒退回2018水平，否则就是骂

假设按照收益KD化计算，在一个游戏模式中一个玩家的击杀必定伴随一个玩家的死亡，也就是说只有KD比为1时收益为正数才代表在该游戏模式中银币总量为增量，排除部分高玩及阜南带来的经济集中效应，可以认为至少在KD0.8时总收益（所有玩家总收入-所有玩家总维修）大于0才能称为合理的经济体系，该模式才可以认为是可持续的。
简单换算可以认为载具击杀收益＝载具维修费的1.25倍时才能够达到大部分群体的收支平衡。而0.8KD在此处仅作为假设参考系数，实际上应当对照所有玩家的正态分别曲线，确定对称轴时的KD值才可认为是该模式健康游玩的参考KD值。
而占点/战区收益在大多模式趋近于1人头收益，也可被计入KD值计算。
如果未能达到该数学模型下的理论收益则代表该模式处于总体亏损状态和利益集中状态，既玩家总体亏损，少部分高玩/代练/挂B大量掠夺其余玩家财富，而想要进行该模式游玩则需要有相当一部分玩家群体通过其他模式的收益来弥补该模式的亏空，可以视作不健康的游戏模式。

被BVVD同化了是吧，经济系统而言所有车都应该在KD为1的时候不亏一分钱，强度是平衡系统的事情，不应该干预经济系统，试图通过经济系统实现强势载具的平衡是没有可能的

如果按照你的理论对载具使用KD进行平衡，本质上由（低KD载具维修费/KD值-高KD载具收益*KD）的差值就是被BVVD剥削的剩余价值，毫无疑问这部分是一个非常庞大的数值，也是玩家群体总体亏损的核心原因，而所谓通过KD平衡维修费来提高高KD载具维修费本质上是从高KD载具手里继续剥削，无异于狐狸分饼各咬一口的做派。
只能说支持维修费平衡KD本质上就是支持BVVD的过度剥削而对玩家群体的利益没有丁点维护，属于是纯纯的....

假如小明抢走了你100块钱，你跟BVVD哭诉，然后BVVD抢走了小明100块，跟你说好了现在小明也没钱了，你们是平等的了，你觉得这个逻辑扯淡不扯淡？

6属实是长见识了，按你这说法，小系新人玩家怎么办？他们车的强度真有那么高？那不是被一帮大手子打上去的？那他就得活该跟着你吃高维修低收益这口💩？装理中客装的像一点，你这说法压根就站不住脚

6，看别人赚钱比你亏钱还难受是吧？强度得体现在收益上你可真不愧是bvvd的一条好狗

生物多样性可见一斑