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当前条件下高铁线路350全面提升到400,需要哪些改变?
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星火站的期盼
内燃副司
9
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目前设计时速350km/h实际运营时速300km/h的,如果全面提升到运营时速400km/h,需要哪些条件?
线间距,限高,接触网......等等各种指标,需要做哪些改变才能全面达速400,或者说,有没有这种可能性?
送TA礼物
IP属地:吉林
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1楼
2024-08-30 11:29
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大姬Ⅷ
内燃正司
10
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这得改那得换,算来算去还是建新线更划算
IP属地:山西
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2楼
2024-08-30 11:38
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何首乌阿
内燃正司
10
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需要既有线路达到不错的盈利效果
IP属地:北京
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3楼
2024-08-30 12:00
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贴吧用户_QZ11SZa
硬座乘客
1
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去看看成渝中线的建设指标和京沪高的建设指标,对比一下就知道了
国内目前最好的350线路依然是京沪高
IP属地:广东
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4楼
2024-08-30 12:24
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京武一站直达
电力副司
11
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不可能的
IP属地:山西
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5楼
2024-08-30 12:58
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出站换乘与交而不换
内燃正司
10
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秦沈二线号称开始勘察了。要修400就应该按照秦沈一线是第一条250一样从这条线开始。
IP属地:黑龙江
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6楼
2024-08-30 13:03
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贴吧用户_J7DyGD9
实习司机
8
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线间距和超高最关键,达不到就是达不到。
IP属地:上海
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7楼
2024-08-30 13:16
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Felicia酱
电力副司
11
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票价涨到0.9就老实了
IP属地:广东
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8楼
2024-08-30 13:43
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Husterm
内燃副司
9
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你还不如问,当前实际300的那些线路和标杆350、普通车300的线路,所有车次全面350运营需要多久,需要什么条件
IP属地:湖北
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9楼
2024-08-30 13:48
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只爱昆西昆西昆
电力副司
11
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经济上必须有不错的盈利能力,技术上线间距,曲线半径,超高要达到。
IP属地:湖南
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10楼
2024-08-30 13:53
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不晓得哦
动坐乘客
5
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人民币投入啊
,综合成本和安全性以前才发生了降速,提速自然得加钱
IP属地:河南
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11楼
2024-08-30 13:53
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yzsz266
电力正司
12
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没人提站间距吗?
IP属地:广东
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12楼
2024-08-30 14:21
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CYHSLZG
内燃副司
9
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怎么只看的到这些简单指标?能耗、风阻、噪音、踏面轨面接触网受电弓磨损、坡道制动、信号系统…涉及的太多了
IP属地:广东
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13楼
2024-08-30 14:38
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Asswatha
列车长
7
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还不如把350铺开,明明路的底子很好,能跑350的车也越来越多了,很多线路还在310或者假350开摆,郑西东沪昆这种早就应该350了,这两条线路沿线的局除了面皮局车少点其他也根本不缺复兴号。
IP属地:云南
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iPhone客户端
14楼
2024-08-30 14:56
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长沙南正线通过
电力正司
12
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UP主列出的这些指标都将在成渝中线进行测试。
IP属地:广东
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15楼
2024-08-30 16:01
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