本文仅讨论自行车通行代步,不讨论自行车竞速运动。
从物理原理上说,使用变速器,使链条与前后齿轮形成夹角,不在一直线,产生额外阻力;完成变速动作过程,人和机器都有无用功;变速系统比单速零件增重2倍以上,白白增加车身自重。因此,自行车使用变速器,省力不省功,且必然增加产生无用功,这是由物理原理决定的,不以人的意志为转移的。
从实际使用经验来说,骑变速自行车调整变速,更容易疲劳。调重了,吃力;调轻了,要快速不停顿踩踏,以维持车子相对慢速前行,两腿高速运动很容易酸累僵实。遇到骑车难上的坡,调变速骑车上坡,比下车推车上坡要疲劳得多,下车推车上坡相对轻松。本人曾经买过1辆变速自行车、1辆电动助力变速自行车(当时没单速电动助力自行车卖,没得选),变速器都不是用坏的,而是长期不用而坏掉的。
普通通行代步自行车广泛使用变速器,有2大作用,以推高用车者购买价格及维护成本、增加骑行人体力付出为代价,一.为日本变速器生产商换取巨额利润;二.为自行车竞速运动者摊薄购车成本。
从物理原理上说,使用变速器,使链条与前后齿轮形成夹角,不在一直线,产生额外阻力;完成变速动作过程,人和机器都有无用功;变速系统比单速零件增重2倍以上,白白增加车身自重。因此,自行车使用变速器,省力不省功,且必然增加产生无用功,这是由物理原理决定的,不以人的意志为转移的。
从实际使用经验来说,骑变速自行车调整变速,更容易疲劳。调重了,吃力;调轻了,要快速不停顿踩踏,以维持车子相对慢速前行,两腿高速运动很容易酸累僵实。遇到骑车难上的坡,调变速骑车上坡,比下车推车上坡要疲劳得多,下车推车上坡相对轻松。本人曾经买过1辆变速自行车、1辆电动助力变速自行车(当时没单速电动助力自行车卖,没得选),变速器都不是用坏的,而是长期不用而坏掉的。
普通通行代步自行车广泛使用变速器,有2大作用,以推高用车者购买价格及维护成本、增加骑行人体力付出为代价,一.为日本变速器生产商换取巨额利润;二.为自行车竞速运动者摊薄购车成本。