准备自己组一辆瓜车，平时通勤周末近郊游玩用，小区里放车子的地方不太多所以很可能会经常风吹日晒，我现在骑的是山地也没骑过硬叉的车， 看贴吧里有朋友说钢架的减震性能比铝合金要好很多但就是担心钢架会生锈的问题，请问一下这两个材料之间减震性能会相差多大

女生，身高171，预算6万左右，想明年带狗跑西藏去，但是不知道啥车合适，看很多人说长途选ADV，有啥推荐吗

累麻了真佩服那些一天能骑一百多公里的，

感觉裕量有点大，拉力有点小，正负30度内感觉不到拉力，正负30度以外拉力也仅够不继续偏斜而不能主动回正。还是得在买俩鱼眼螺丝，继续改进一下，只靠手拉紧力度也不够安装也太折磨

12800入手啦，梦中情车

以前我也在知名的店家自编过轮组 今年帮别人组一个车，本来想着能骑就行，就去网上随便买了一个26寸的轮毂，前后加起来不到300块钱后来这哥们拿他去骑长途骑了几千公里加负重也没什么问题，他体重大概200斤左右，加上行李快300斤，所以说轮毂差别真的很大吗？还是说网上一些自编轮组的就是智商税呢

2024.11.18正式开启冬季219之旅，持续更新！

吧u们看看这个车如何 配置如下

大佬们，本人对自行车几乎一无所知（虽然小时候经常骑自行车出去玩，但品牌和结构什么的完全不了解。） 现在我已经受够了社畜生活，无意义的工作，人际关系的失败，让我变得有些迷茫，于是想要踏上骑行的旅程。说俗气一点，我想要去追寻诗和远方，并且做好了风餐露宿的打算。 目前已经辞职，就差一辆自行车，就能开启我的旅程，我希望他结实耐用，骑行起来不费力，尽量舒适，负重大概150斤以内，价格不要太贵，3000到4000都可以最多最

陕青甘大环线下来我的旧车也就正式退役了。本来是打算自己组一辆的，但是时间不太够，所以就打算找关节哥。但是关于一些需求方面的东西我自己还很迷糊所以先上来请教一下大家。 我个人的需求是 1，首先是车把，我个人需要一个操控性好的车把，毕竟路边大货车呼啸而过的时候一个没把稳人就寄了。在这个基础上又想拥有更大的舒适性。不知道疯狂把能不能满足我的需求，或者大回环的车把，有用过这两种车把的兄弟说一下使用体验吗？ 2，

查资料看视频，普遍得出的结论都是桶轴比快拆要好，但看了一些 5 6 千的捷安特旅行车，为什么还是快拆？5000 价位的 touring520 已经是桶轴了。 还是说其实是我对快拆有误解？还请各位老大哥解惑。

没有找到，有人知道么

早上8点半开始就出门骑车了 骑行路线:龙州-夏石-峙浪-那陶观景台-那楠-北江-宁明-龙州 路程:310公里 总共耗时:19个小时13分钟

穿鞋身高175，蛋糕80，迪卡侬touring520选s码还是m码？感谢解惑，各位大佬

给穆格整了对新的瓜车碳轮，要上真空胎了轮+胎比现在的搭配立减1000+克 年初打算骑个马来半岛，假如论文进展顺利的话

就是和普通衣服一样，弄点洗衣液洗洗就完事了吗？ 我这个驮包上面还有两颗金属螺丝（材质不明），内衬里面有一块硬的背板（材质不明）。 请教一下，这种驮包，一般如何清洗呢？

318淘宝上搜出来销量蛮低的，不太放心，小白一个，更想在实体店入手，昨天去实体店看了帝柏5500，可惜不是钢架，而且也要订购才有货 这两款哪个好些呢？（开朗318和帝柏5500） 如果要买318，应该在哪个渠道买靠谱呢？

年初心血来潮小黄鱼上淘了个八百多快的小轮钢架，装起来出去骑了几趟，哎感觉还不错

骑行中国也有162天了，今天到达川藏线起点了，后面陆续更新路上的所见所闻

翔峰买的整车 海啸的26寸4130铬钼钢车架 想问问买过同款车架的兄弟们 这车的断口处附近 你们用手摸摸有没有凸起

本人热爱骑行，骑了几次中短途，负重一般，携带吃喝、日常用品、露营帐篷等，捷安特M码26寸山地车，骑着丝滑，就是屁股咯的难受，双手发酸发麻，总感觉不舒服，所以打算入手一辆旅行车。对比下来，还是自己组装，顺便过一把酷爱动手的瘾，就是喜欢拆拆卸卸。但是又缺乏组装经验，在这里请各位大神指点迷津，谢谢啦。在某宝上看了开朗车架，斜梁这款比较喜欢，本人个头174，选L码差不多吧，配26的轮组好还是27.5的呢？变速打算用禧玛诺

700*38c 750g，60tpi和马拉松类似的橡胶加厚层。不过胶料比马拉松好，最大90psi气压支持，而且只要130一条

需求:700x35c,32辐条，快拆，碟刹，11速，车架前后档是100x135mm预算1000以内

话说自行车零件中，车头部分的碗组，安装过程是最复杂的，很多朋友由于没有专业工具，导致于安装过程中出现问题。所以在这里炒炒冷饭，整理下碗组安装过程。

第一次自组旅行车，遇到如此恶心的卖家，和好的卖家真是鲜明的对比。附上整车效果图，还是很满意的，哈哈哈哈哈哈，适合休闲骑

轮组准备用黑圈配银辐条银花鼓，再配个棕边胎

自从2022年骑川藏线回来之后，就有一个念头，想骑去五岳，还有那几张人民币的背景看看，所以有了这一次的旅行

某鱼上收了个Gevenalle的GX手变，双边，禧玛诺11速山地规格。刹把为彦豪RL520，但是和常规RL520不同的是有两个刹车线固定座，盲猜分别用于短行程和长行程（公路线碟、C夹、短臂V刹、短臂吊刹/山地线碟、V刹、吊刹）梁变指拨为微转代工禧玛诺山地11速，左手无极，右手定位或无极可切换。梁变可换禧玛诺、太雅康培、微转其他规格，目前收了禧玛诺8速在路上，后期再收微转ADVENT规格和禧玛诺内变8速/11速，这样就可以自由切换了

这是我的第三辆车，买的迪卡侬riverside100，刚开始改了蝴蝶把，但是觉得太重又给改成了瓜把。如图放这么多东西骑起来却很轻松（还背了个包），对比我第二辆的铝架车（拉两个快递都晃都不行）

deore以下级别这类没有预压调节的刹把，想调缩小空行程，是否可以先拆下夹器，换一片比盘片稍薄的垫片垫在来令片之间然后捏紧刹把，把活塞油封基础位置往外顶出一些，如此实现缩小空行程

骑国道太特么吃灰了

蓝图13速后拨指拨

29山地改旅行穿越车

很多人对发电花鼓有着误区，觉得发电花鼓的阻力太大了，用他来发电得不偿失。其实现代发电花鼓转化效率是比较高的，经过试验测试禧玛诺DH70系列花鼓为53%，SON花鼓为65%（前者可以淘宝一百块钱捡到）。发电花鼓的一般额定功率为3W，因此发电花鼓的阻力应为6W. 其次，如果你不开灯，发电花鼓的阻力在30KM/H下只有2W不到，和普通花鼓并没较大区别。 6W的阻力是什么概念呢? 维持25KM/H的速度大概需要100W的功率，因此你得多做6W的功率维持相同的速度

除了速干 雨衣 骑行服，还有什么必须要带的衣服。

问一下各位，旅行车胎有没有什么推荐走长途单条价格在200内。目前了解的不多，一个是世文的七级防刺，一个是马牌的地球旅行家。请求一些其他的推荐#旅行车车胎#

700bike本身是个好车，可惜这个品牌生不逢时， 回归正题，很早就看上了这辆车，因为开档还有对碟刹的偏爱，利用自己手上的的氩弧焊技能，改造桶轴700bike，非常的完美，轮子居中没有偏差，在没有固定工具的情况下能做到这样已经出乎了我的意料， 我的计划是把700bike改成旅行车，因为这个车架够结实，后上叉会打孔焊接货架安装孔位，借鉴迪卡侬520旅行车，以及全方位的水壶架孔，前叉也会改成桶轴，， 期待成品，未完待续，

如题，marin原车轮组扎实可靠，但是市区骑的话重量有点大，有没有性价比高的推荐？快拆碟刹、桶轴转快拆都可以，如果是别的品牌的拆车轮组性价比就更好了！

4月7：硬卧直达桂林北，出站到旁边的行包房取了自行车和行李，打包了一个多小时，和里面的工作人员聊的很好，他年轻时候也喜欢旅游。踩上的第一脚感觉很不对劲，车把特别抖，我知道前面太重而且前驼包太靠前了，路边停下来转移了一些行李 然后去旁边的菜鸟取了几个快递，主要是气罐和刀，我怕中铁检查不给过。 此行还有个队友，还差几十公里到桂林，所以我往回骑，和他接头，何况我也不喜欢在市里露营

我的新车1298¥的美利达铁马，我妈说现在骑都骑了不能退货，想拿它骑重装长途，不过过个马路牙子就磕到后轮偏摆，还不知道承重多少想问问能骑吗

塔基垫圈到底要不要加？洗车后塔基的轴承坏了，用力蹬的时候会异响，然后我就拆开看看，换新的塔基，拆的时候发现 飞轮直接手拧下来了，之前明明装紧了，也放了垫圈。飞轮是m6100的12速，久裕的ms塔基，想问问到底需要装这个垫圈吗？是不是因为装了垫圈导致飞轮松动。

车是20年左右的中华出的山地车，因为不想另外花钱买旅行车，再加上当年的中华自行车车架也大，轴距也长，就想着换了1.5的城市胎，100来元，因为脖子不好，不堪使用燕把和弯把，淘宝买了几个M把 海鸥把轮着试了几次，最后固定下来用一个海鸥把。一共不到200块钱，而且还心血来潮在今年11月底直接杀到海南骑了500多公里，实际使用下来都很舒适，不痛不累速度也兼顾。也就轻装玩一把，目前没有任何重装打算。