想问问江苏铁路办能不能协调上海铁路局，新长铁路新沂到上海就不能借道南通过江去上海吗？是铁路技术问题吗？上海站也是高铁普铁合一的呀？

连淮扬镇铁路今后有没有可能升级为350公里时速，答案是不可能的。因为各种设备信号路基等级都达不到，再加上又不是无砟轨道没法弄。当初有识之士就呼吁把连镇铁路修建成350高铁，可能省里怕影响到南京铁路枢纽地位，不肯多出钱，无奈铁总只能按照250公里时速建设。不过还好预留了升级到300公里时速的条件，还不错，快慢也不差那几分钟。

#南通头条# 随着南通市原来下面的县级市海门市撤市设区，我感觉在不久的将来，南通下面另一个县级市如皋市会优先被南通吞并设区。 如皋现在全力往南发展，前不久通皋大道通车，更是拉进了如皋和南通的距离。而且南通的地铁3.4号线不吞并如皋估计就建不了，因为人口不够。如皋有140万人口呢…… 如果如皋被南通吞并设区，那样发展会更快！更强！更好！那样更有利于城市整体规划，那样南通GDP会更高，赶超苏南的无锡不在话下！！！

扬马城际铁路不路过句容西，想去杭州就得回南京乘车？那这个西站是个鸡肋？有建设意义吗？句容人民怎么办？扬马城际不停留在句容西站？那为什么规划会有链接句容西站的线路？

常州市基正商贸有限公司 主营圆钢现货： 45# 18-300 40cr 28-310 20crmnti 30-300 42crmo 20-220 20# 50-250 Q235 20-90 长度: 6m-9m 现货钢材产地：淮钢、元立、莱钢、凌钢、 西王、湘钢、鲁丽、东方、 巨能、达诺、荣程、六安、 销售热线：18501459796姚/微信 厂址/提货地址：常州市天宁区雕庄 街道下庄路21号

太仓铁路（海纳百川）即将满员，现加开太仓铁路（四海一家），欢迎有兴趣的、志同道合的朋友加入（没有地域限制）

宿迁市和沭阳县都希望京沪高铁二线可以路过设站，其实从地图上看，新沂市、宿迁市、沭阳县，这三个地方正好是一个三角形，宿迁市已经有了徐盐高铁，徐盐高铁是从宿迁市区南郊经过，并没有走城区里面。 高铁线路的修建需要给城市留下足够的发展空间，宿迁市区东边已经有国道和高速公路了，我觉得京沪高铁二线可以从宿迁市东边的来龙镇附近经过，也就是在宿迁市区和沭阳县城之间设站，这样距离两边都不远，而且都有足够的发展空间。

南通-南京06:08的早班列车C3782，从4月10日之后在12306网站上就看不见车次了，买不了票，是停运了吗?

国庆2020长三角铁路运营情况

#苏州到连云港的高速列车班次再次更新,已增加至15对# 苏州到连云港的高速列车一夜之间又更新了增加车次 昨天高速列车组共6趟 今天G字列车组和D字列车组增加至15组 不少D字列车时刻表票价还没更新 不知这是不是最终车次表了 想坐高速列车回家的老乡们,一定要时刻关注官网 因为咱也不知道啥时它就更新了 等知道时,票已卖光了

再努力一把，南通就可以进全国前十了！超过无锡常州！ 土地2020年全国土地出让金前20强榜 王者：魔都上海，土地交易接近3000亿； 星耀：杭州，广州、南京，土地交易超过2000亿； 钻石：苏州、北京、宁波、重庆、武汉，土地交易超过1500亿； 铂金：成都、南通、佛山、福州、无锡、温州、常州、西安、深圳、郑州、长沙，11城中除长沙外，其余城市土地交易均超过1000亿。 20强榜单中只有六个地级市，分别是苏州、南通、无锡、温州、常州、佛山。

南通离上海有多近？都说南通是北上海，其实江北南通和上海不仅隔着长江，还隔着长江里的生态岛，崇明岛。崇明岛是限制开发的。南通市区江对面是张家港和常熟。沪宁线城市到上海有京沪高铁，沪宁城际，老京沪铁路，南沿江高铁四条国家级铁路干线。所以江北南通对比沪宁线城市到上海交通完全没有优势。#南通#

终于等来了，连淮高速（G25长深高速连云港至淮安段）即将扩建。今年开工，扩建为双向8车道，预计2024年完工。长深高速连淮段现限速100公里/小时，是在原宁连一级公路基础上改建为高速公路的。在这段路上，一不小心，就会超速、扣分、罚款。走连淮段开车，感觉离省城很遥远。现在好消息来了，改建后的连淮段限速120公里/小时，终于成为正常的高速公路了。

《苏锡常：一体化？》 苏锡常，长三角的“金三角”。 中国地级市的“第一天团”。 从上世纪80年代“苏南模式”， 到90年代的“新苏南模式”， 新世纪“苏南现代化国家示范区”， 再到长三角一体化的先导区， 苏南的典型代表F3就是： 苏州、无锡、常州。 作为吴文化的核心区， 这里书香四溢自古繁华， 从京杭运河到长江时代， 这里中外交融经济重镇。 苏州、无锡，多年蝉联 “中国地级市GDP”冠亚军。 面积小、人口少的常州，人均GDP也与苏州

【关于连镇高铁开行的车次】 一、管内 1.原南京-上海虹桥车次从丹徒断开，利用既有时刻开行连云港/淮安东/扬州东-虹桥/南京车次，大约10对左右。 2.沪宁城际大约还有35-40对加车空间，安排新开经沪杭进浙江及以下全靠虹桥既有车次延长，一定会安排。管内方向大致是连云港（扬州东）-江山/杭州东/温州南/宁波，受制于虹桥20站台，最多5对。 3.连云港-芜湖/安庆/宣城各1对。 4.上海-徐州东/淮北2-3对。 二.跨局 1.原青岛（北）-虹桥既有绕路高铁会保

扬马城际铁路经过句容站后什么走向

连淮扬镇铁路淮镇段通行在即 那激动的心情愈来愈强烈啊 不知道你们是不是这样 淮镇段的高铁站台依次如下： 淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站。 上面站台名称，您发现了什么没有？？ 高邮市有两个高铁站台，周边县城只此一家[赞][赞][赞] 对于边上的兴化人民“羡慕”的不得了 兴化人民乘坐高铁的需求可以采用“就近原则”[灵光一闪][灵光一闪] 不过话又说回来了，高邮北站在界首镇直线距离3公里处 这在苏北大地上还是不常见的

高铁江苏最落后！拥有唯一一个不通高铁的城市——泰州。 放眼全中国，除了西部地区和舟山等岛屿。江苏高铁全省未开通城市最多！ 且今年底开通两条线路后，全省均是假高铁，速度都是200或250km/h的上限，实际开行速度也就160-200左右。 中国已经成为世界领先的高铁强国，在2020，高铁开通有10余年之际，全国第二发达的东部平原省份依然还有很多居民觉得高铁是新鲜事物。 江苏今年底开通两条高铁后，还有一个城市——泰州依然在未来五年内不通

吐槽一下苏南和苏北之间的交通问题。 都2020年了，苏南苏北客流运输还靠大巴，平时一坐五六个小时，节假日八个小时往上，再堵一点可以在高速上过夜。 高铁也就这两年才开始修，不过截止目前整个江苏省还没有开通一条贯通南北的高速铁路，（京沪高铁过了徐州后全程就在安徽跑了）等连淮扬镇和盐通今年年底通车这一历史总算就可以结束了，你很难想象一个沿海经济大省在铁路方面能如此落后，我们经常开玩笑说江苏平原修高铁比内地山区修

徐宿淮盐铁路被称之为江苏金腰带，遗憾的是设计时速250，不知道有没有预留了300，而且还是有砟轨道，以后想改造成350根本不可能，除非另建。和连淮扬镇铁路一样不完美，试想一下当初这两条铁路设计成350在江北大地上形成X字型，那绝对支撑起苏北的发展，改变高铁建设落后的局面。

南通“第一县”如东县； 扬州“第一县”宝应县； 环视周围都是县级市了，他们俩有点惺惺相惜吧。 #南通如东# 2019年经济GDP已过千亿了，在长三角104个县名单中，排名第一名，而且是全国百強县的常客，未来发展潜力较大。 #扬州宝应# 虽然在苏中排名垫底，但放在长三角县级中比较很抢眼，能排前五名，因为江苏整体比较強。 长三角104县中，从人口，经济差距很大。最少的嵊泗县，黟县，石台县都是十万人以内。安徽临泉人口最多，达165万人。各

看看苏北有哪些区县常住人口是净流入的。 户籍人口 常住人口 淮安清江浦区 57.48万 65.99万 +8.51万 徐州鼓楼区 31.94万 39.61万 +7.67万 徐州泉山区 57.16万 71.84万 +14.68万 徐州云龙区 37.8万 45.65万 +7.85万 连云港连云区 17.5万 19.17万 +1.67万 连云港海州区 72.07万 72.91万 +0.84万 苏北常住人口净流入的区，3个来自徐州，2个来自连云港，1个来自淮安。宿迁和盐城没有。 苏北的常住人口净流入的区主要集中在徐州的三个区和淮安的一个区，其中徐州的三个区的常住人

淮安东站有好多需要换向的列车，以至于有人调侃淮安东站改名叫“换向东”算了。 换向的车次有徐州东到连云港的动车，如D5684，再比如青岛到重庆西的G1838。 仔细看看类似的车次都是到连云港、青岛方向，徐州到连云港的高铁还没有通车，所以只能从徐州往西南经徐盐铁路到淮安东站，换向后往东北经连镇铁路到连云港。这种情况以后就很少了，因为连徐高铁春节前就要通车了。#淮安##高铁#

2020年江苏的高铁开通里程是最多的 江苏不再是“二个省” 以后苏南去苏北不用再经过安徽了 江苏的高铁将和安徽一样有很高的密度 从图中看合肥到宿迁的高铁建成后二省真的是无缝连接了，而安徽差个阜阳到六安到安庆的高铁

地处长三角地区的江苏高铁出现明显的地域差异，已开通运营的高铁线路集中于中部及南部城市，北部区域线路稀疏。苏北5个地级城市中，除徐州外，宿迁、淮安、盐城3个城市也是直到去年才迎来自己的高铁时代。而像连云港虽然早一些开通了青盐铁路，但它的时速才200公里/小时，严格来讲还不能称之为高铁。 苏北各地市高铁不仅互联互通还有很大提升空间，同时整个区域与江苏中部、南部也缺乏高铁的互联通道。青盐铁路止于盐城并没有再南下

《江苏：都市圈“3+1”？》 江苏，是中国经济均衡发展的标杆省份。全省13个地级市均跻身于“全国百强城市”。 【江苏的城市布局】特征： 苏南密集、苏中均衡、苏北开阔。 [微风]一湾的观察，归纳如下： 苏南苏中两条线， 苏北大地五指扇。 这里的“五指扇”，可不是当年孙大圣修炼心性所在的五指山[敲打][不看]。 而是🈯️呈现为五根手指空间布局的苏北5个城市（如图1）。 连云港：大拇指 徐州：食指 宿迁：中指 淮安：无名指 盐城：小指。

快来PK扬州和镇江的新车站谁最美！ 1.宝应站 宝应站设计立足于宝应“水秀江淮，荷香天下”的地域文化特征，用简洁的建筑语言演绎出荷花的抽象意象，车站造型取意荷花柔美的形态。 2.高邮站 高邮因“邮”而生，因“邮”而兴，邮文化贯穿着高邮的过去、现在与未来。车站建筑立面以蜿蜒起伏的流线造型隐喻“京杭大运河”的波浪。 3.扬州东站 建筑造型采用“天划神镂，雅石造境”的设计理念，现代感极强的屋面由扬州具有特色的假山石为意向

连徐高铁是苏北的第一条时速每小时350公里的高铁，本计划于今年年底通车，但是目前全线静态验收还未启动，感觉年底通车有点悬。 连徐高铁的建成意味着八横之一的陆桥通道的完成。就江苏省而言，邳州、新沂、东海几个县通上高铁，连云港接入全国高铁网络。除此之外，似乎更得益的是山东的青岛、日照等地，可以经由青盐铁路南下到连云港经由连徐往西到郑州，再向西的西安方向或者向南的武汉、广州方向。#徐州头条##连云港头条#

扬州，泰州高铁可直达数个省会城市 「连镇客专」通车在即，部分车次流出，扬州可高铁直达北京、上海、青岛、合肥、烟台、济南、石家庄、武汉、西安、长沙、昆明、郑州、兰州等大中城市。 泰州开通直达北京线路。

盐宜铁路参考图

近日， 张家港市人民政府网站对 张皋过江通道工程（张家港段）项目 进行了公示！  公示显示， 拟建的张皋过江通道 位于江阴长江大桥下游约28公里、 沪苏通长江公铁大桥上游约16公里。  起于张家港疏港高速晨阳互通， 于张皋汽渡西侧进入长江， 经马洲岛（民主沙），进入如皋中汊， 于华泰重工厂区登陆， 终点止于G40沪陕高速，路线全长约30km。 项目经张家港、靖江和如皋三市， 其中张家港市涉及范围为 金港镇、杨舍镇和大新镇。  效果

扬泰城际要来了#泰州头条##扬州头条#

盐通高铁大丰、东台、如皋南三站封顶，预计年底通车 铁路建设规划 今天 中国江苏网讯：7月20日，随着盐通高铁大丰站站房主体结构最后一车混凝土浇筑完成，该线路沿线的大丰、东台、如皋南三座新建站房混凝土主体结构全部完成封顶，进入下一步钢结构网架及装饰装修工程，为今年年底全线通车奠定了坚实基础。 建设中的盐通高铁北起徐盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，正线全长156公里，设计时速350公里，全线设盐城、大丰（盐城南

#盐城头条#盐城市民都在期盼今年年底的盐通高铁通车，那意味着去上海更方便了。其实，小编告诉你，现在也可以从盐城坐火车去上海的哟，你们尝试过了吗？ 现在从盐城去上海，之间得坐一段普列，就是坐火车到海安或者南通，然后转乘动车或城际列车去上海。 当然，途中也会经过张家港、常熟等地。上海境内停靠安亭、虹桥和上海站。对于不喜欢开车或乘坐大巴的乘客来说，这也是不错的体验。途中换乘等待时间不会超过一个小时。 如果是你

2020年是南沿江项目施工攻坚的关键一年， 9月11日， 中铁二十二局南沿江城际铁路项目部 组织开展“100天劳动竞赛暨 青年突击队授旗仪式”活动， 鼓励青年员工积极投身施工攻坚， 向年终生产目标发起冲锋， 确保2020年南沿江城际铁路项目建设任务 圆满完成。 　　9月12日23点50分，夜已至深，但南沿江项目工地仍旧灯火通明，一片繁忙景象，中铁二十二局南沿江项目部相关负责人带领40多名施工人员坚守在跨科技大道连续梁合龙施工现场，共同见证

江苏省铁路集团消息：9月14日下午，江苏省政府副省长费高云赴南京调研铁路规划建设工作，南京市、江苏省发改委、省自然资源厅、省铁路办有关负责人、省铁路集团董事长常青参加调研。 费高云首先来到六合西站、宁淮—宁启联络线、北沿江高铁南京北站站址现场，视察调研铁路规划建设情况，随后召开工作专题会，围绕“十四五”铁路建设发展，专题听取省铁路办、南京市、省铁路集团工作情况汇报。 今年以来，省铁路集团紧紧围绕省委省政

总结一下上海局集团所有高速铁路2020.9（仅标注：已通车办客车站） 350km/h高速铁路 京沪高铁 | 徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥 沪昆高铁 | 上海虹桥、松江南、金山西、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭、杭州东、杭州南、诸暨、义乌、金华、龙游、衢州、江山 合蚌高铁 | 蚌埠南、淮南东、水家湖、合肥北城、合肥 合福高铁 | 合肥南、长临河、巢湖东、无为北、铜

备受瞩目的盐泰锡常宜铁路又有新进展！经过设计单位40多天实地勘测，昨天盐泰锡常宜铁路惠山段初测工作顺利完成，这也意味着项目离开工更近一步。下一阶段将进入项目可行性研究阶段，预计10月底完成全线可行性研究文件编制工作。据悉，盐泰锡常宜铁路建成之后将形成苏北、苏中往苏南和杭州方向的高铁新通道，根据里程计算，未来盐城到无锡只需要1小时左右。 盐泰锡常宜铁路位于江苏省南北向中轴线上，北起徐宿淮盐铁路盐城站，途经泰

合肥至南京高铁(安徽段)线路自南京北引出，跨越京沪高铁后，在既有滁州站西侧新设沿江场，出站以隧道形式穿越神山后，在大墅镇北侧设大墅站，取直跨越沪陕高速，沿既有合宁铁路北侧并行，至肥东站进站端置换利用既有合宁铁路引入合肥南站。 本项目是国家“八纵八横”高铁通道中沿江通道的主要组成部分，上海至扬州段是京沪辅助通道的组成之一，上海至南通段同时可作为沿海通道的组成部分；本项目是长三角核心地区西出、北上对外高速