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属我直言
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21来过济南才知道原来这才是省会
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16现在是20点，人还是不少的
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16如图广州，济南有没有哪条路，可以远瞰cbd的机位拍照
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17济南市三期建设规划处于前期研究阶段，正式上报前济南市交通运输局将按照有关程序对有关支撑专题及报告向社会公示。
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37都说围绕济南一圈的永久农田和耕地红线制约了城市发展，这次限制有所放开吗？有没有大佬解读？
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4011月19日，记者获悉日前潍坊利用无人机对在小清河航道内航行、停泊、作业的内河船舶开展海事执法，对内河船舶进行了防污染空中巡视，标志着潍坊海事局正式启用无人机开展海事执法。小清河复航后，潍坊辖区新增内河通航水域23公里，此部分航段位于河、海交汇处，水流较快，商渔船共用航道，相比小清河上游航段，船舶碰撞、搁浅、溢油风险高。 目前，已有193个航次、26.4万吨、3106TEU的货物通过小清河进行了运输。据悉，执行本次空中巡视任共 4 张
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91济南最近出炉了一份未来五年的国土发展规划，方案提出三点一线的发展策略。将商埠区、古城、商务区三个区域作为城市主中心重点发展。将起步区、莱芜市区、西客站、东客站、孙村、临空等多个片区作为城市副中心带动周边发展。这次规划城北的天桥不仅没有被列入主城和城市副中心的范围，还被放到了规划的最后。 我有些不解，虽然几十年前天桥区也不强，但好歹说得过去，当时其他区鸟不拉屎的二环南、西客站、华山片区，在近些年的规
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24说到两座城市之间应不应该开通航空客运航线，除了援助关系、航司调机等个别情况外，主要还是考虑两地间的民航客运需求——从UP的思路来看，民航客运需求主要受到两方面的影响，一是绝对客流量，二是航空出行的可替代程度。这里我们使用各机场2023年民航客运数据代表绝对客流量，使用各机场到济南机场的测地线距离(注意不是实际飞行距离)作为度量航空出行的可替代程度，为大家粗略分析济南机场的通航航点分布，以及航线拓展的前景。以
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17水泊华山
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222023年比亚迪济南基地生产了24万辆车，加上吉利的10万辆，济南生产了35万新能源车。2024年能生产超过50万辆新能源车。 比亚迪济南基地一期计划产能为30万辆每年，分两期建设，一期年产15万辆每年，已经于2022年11月投产。二期年产15万辆，在2023年6月份投产。 所以2023年，比亚迪济南基地一共生产了24万辆，车型有海豚、宋L，腾势n9。值得一提的是，比亚迪集团的第500万辆车就是在济南下线的。 随着比亚迪二期的推进，目前比亚迪济南基地二期工程已46美丽泉城，越来越好。22有个问题，未来的话，机场南站这一站是不是无法与现在机场做到无缝对接了？612734新建联络线：济滨高铁济南机场站北出折向东，接济青高铁章丘北站； 1，济南机场站可以借此接入济青高铁； 2，济枣高铁，济莱临高铁可经此线接入济青高铁去往胶东方向；脱碳HCHO
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1原来是这个意思 后续会全换成往机场南的吗278🐮
指导
11-23
9三线齐发，今天是个好日子3机场南用汉语拼音，济南站北用英语，什么逻辑？ 土鳖的汉语拼音可以去掉吗33以后去机场更方便了23目前的进展就是正加快推进管线迁改、墩柱、车站和轨道梁架梁等工程建设，并且预计2025年底开通运营共 9 张118#济南地铁#最近关于济南市交通局回应的“三期开展约100公里的规划编制”让不少群众大失所望，那么济南的最大能力到底能在三期规划修多少地铁？ 首先，有这么几个前置条件，能修地铁的起码人口得够(主城区＞300万)，财政得足(年财政收入＞300亿)，GDP＞3000亿。 其次，在这三个条件里，最最重要的是财政收入指标，这个指标的高低将直接决定一次能修多少公里的地铁。 第三，国家为了限制地方政府过度举债修地铁，出台了至少两个硬性指标： 1.共 4 张54我对比了一些城市的城市限制，不少比济南还差，被山和水割裂。但是济南相对于就很好，但是济南却成为狭长的城区布局。 目前济南的城区设置是小清河以南，到南部山区北边。根据城市的发展，主要是过了北园大街就是天桥，而天桥则是缺乏投资发展缓慢的区域。而历城区重心也由洪楼片区转为唐冶，进一步拉长了济南的东面长度。此外市中区好区域也集中在经十路，槐荫区借助经十路到西站的通道进行发展，导致了济南的城区发展成为东西向不困不睡
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15五指山即将全部封顶，济南超高的建设也将步入平缓期，后期还有西部的会展中心、万融云城，北部的白金广场，以及起步区的两到三栋超高，预计200+高楼会达到30左右2下半生15
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133济南是山东省省会，黄河流域重要的中心城市，国家历史文化名城，全国性综合交通枢纽城市。1090继上周项目部开始上电通风后，今天发现有人在鼓捣设备了，应该是给开工做准备
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感谢你与本吧的一同成长
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日照西
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