摇车根据要起到的效果不同，一般分为三种：
平路放松型摇车
手臂基本只是压住身体，重心也不必过度靠前，把握好节奏摇起来就很舒服了

冲刺型摇车
手提的感觉比较明显，意识上提比压好，虽然一边提另一边会自然的压但提的发力主动性更强。身体背部与车架平行降低风阻，但只有公路下把才能完美体现

爬坡型摇车
身体前倾，依靠身体的重量完全压住车把，无力时甚至还要调动身体其他部位的肌肉

1.摇车的时机：（切记摇车是一种手段而不是耍酷给别人看）

　　以下时机适合摇车：
　　起步：踩踏力量大，起步较快
　　上坡（含短上坡冲刺、长上坡）
　　会阴需要休息：坐久了会阴血气不通，适当时间要站起来活动一下筋骨
　　发夹弯上坡：此时速度可能会慢下来，如果坐踩的话效率不高或者需要降低齿比导致速度更慢
　　以下时机不适合摇车：
　　沙石路面：车辆重心控制不好容易摔跤
　　旁边半米内有车友：车辆轻微碰撞都可能导致摔跤。同理其他车友在摇车时不要近距离从他身边超车

2.摇车的姿势：车摇人不摇
　　最开始体验摇车的感觉时手不要用力去拉车把，速度放低，当右脚要踩的时候，车往左边倾斜；反方向同理。在较缓的长上坡比较容易练习，平路其次。
　　要加速冲刺时可以用手拉车把的同时去摇车，这样会更大力，但一般不持久。

3、用力方式：
　　站立踩的时候因为是单侧受力（坐踩因为有PP坐着卡住座垫，所以感觉不明显），此时自行车是会有单方面倒的倾向，为了克服这个倾向，方式一是用手提车把（腰部侧向受力，非必要。新手常犯错误），二将车往反方面倾（即所谓的：摇车）
　　摇车的开头几脚可同时提拉车把，加大踩踏力度，后脚可勾住脚跳往上提，这样可以迅速把速度拉起来，但容易疲劳。后面是否同时做提拉动作就看个人的体能状态。

4.摇车的齿比：
　　冲刺时摇车齿比较大，长上坡需要小齿比。
　　摇车的时候，大约需要比正常坐踩增加1-2档齿比。因为摇车相对坐踩，作用力增加，如果保持原来的小齿比，会有踩空的感觉。一
　　般摇车的踏频在60-70（即1秒踩1圈）之间比较合适。

5.摇车的结束：
　　当爬完一个急陡坡，就要考虑停止摇车，然后加大齿比。
　　若有一块心律表则更好，心率达到一个位置就该停止摇车，因为这时身体已经疲劳了，但疲劳感往往会晚几秒到来。如果继续奋力摇
　　车则容易过了头，导致"爆缸"，不得不放慢速度，甚至下车休息，得不偿失。
　　平时需要多感觉动作和施力技巧，至少要能连续摇车200米以上才能达到实用的效果。

新手摇车容易出现的问题及原因：
　　问题1：摇车十几秒后腰酸
　　原因：车摆动还不到位就往下踩，导致腰部侧向受力，引起腰酸。正常的姿势中腰是几乎不受力的，连续几公里摇车也不会腰酸，从一侧往另一侧摇车时幅度大，动作要迅速，而踩踏过程中车把幅度变化较小。
问题2：膝盖酸
　　原因：分前脚膝盖和后脚膝盖（踩踏的脚为前脚）。
　　如果是前脚膝盖酸，体现为踩踏时觉得酸。可能仍然是摇车不到位造成发力不干脆，有“蹲马步”嫌疑。
　　如果是后脚膝盖酸，体现为脚在后面往上走时觉得酸。表示用力方式不正确，正常来说后脚几乎是不用力的。
　　问题3：摇车时方向不易控制
　　原因：摇车不够熟练，应多加练习，因为摇车时车左右摆，容易造成车把不稳。平时可用较低骑行速度和较大配比（即：小踏频）去摇，有充分的时间仔细体会脚、手、腰的用力情况。
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