@燕山运动

这楼主说的话很多都是放屁的，国内早期的城市规划包括轨道建设是压根没考虑那么多的好不……他还说什么明明规划了那么多高楼却没想过交通根本承担不起那么多客流这种话……明明就是因为早期没考虑过那个片区会飞速发展所以对轨道交通的考虑也就没那么多好不……如果国内路网和轨道交通的线网密度也暴增但交通压力却还是那么大的话他们又会用轨道拥挤度去衡量城市（CBD）发展水平和繁荣度而说到日本的话却故意无视了它的轨道交通的拥挤，虽然我不否认东京地下铁和JR运营水平的确很好就是了而且日本的轨道交通线网是把地下铁和JR等一起算上的而国内只算地铁和有轨电车，然后交通拥堵还有一个原因和市郊（深圳叫关内外）差距过大且因为房价和房租问题一堆人住在郊区（深圳叫关外）开车或者是坐巴士、打的以及乘坐轨道交通到市区（深圳叫关内）去上班；然后还有一点那就是很多人明显YYGQ又双标，他们嘴上非常羡慕国外和香港那些TOD项目还羡慕日本那种先建好轨道再发展周边的铁路商业模式，但实际上当国内也要学它们打造的时候哪怕是地铁集团的官宣或协助的且设置了相关展示区域也一样要恶意抹黑，他们对国内TOD（哪怕不是那种单纯的房企的虚假宣传那种）的发展P事特别多一个劲地YY这YY那，国内哪怕是地铁集团官方宣布的多功能TOD项目他们都会强行YY成只是为了卖房什么的，他们还无脑认为国外和香港修地铁是为了便民而国内则是纯粹为了卖房毕竟在这些人眼里国外和香港的卖房不叫卖房（他们肯定也不愿意相信国内房地产占gdp比完全没有没美国印度香港这些高也故意无视掉香港已经彻底被房地产和金融绑架了），TOD肯定是包含居住功能的所以不可能不卖房，但他们就盯着卖房这一点死喷到底；最后说一点，很多所谓的地铁房就是单纯的公寓住宅然后顶多也就部分便利店和小餐厅这样的配套什么的，它们有些也从来不说自己是TOD，甚至这样的楼房有些距离有点远，实际上不少楼盘号称地铁房但实际上就是离地铁站有一定的距离，但有些所谓的TOD的确是房企单纯的虚假宣传。

国内那些国铁运营的城际无法真正地铁化，一是很多铁路公交化运营后车次并没减少但没有对运行图进行大调整以适应随到随走让列车不够用没法让大部分车次站站停，二是国内有规定国铁必须实名乘车（为了防止黄牛而不得不这么做）。

@中国福特宝 就是个没嘛的公知神蛆恨G党，他的手臂被掰断了，他在说房地产占gdp的问题就严重出丑了。

@燕山运动 过来回复吧

@中国福特宝 跟@又超速555 、@freeburn11 和@世界一天世界 这些鼓吹铁路私有化的黄牛货色一个德行罢了

@中国福特宝 这NT还会无脑吹泰国、印尼、马来西亚和菲律宾的城市规划和轨道交通建设

@中国福特宝 在说房地产占gdp比的时候就出了大丑，现在像他这样的渔民公知实在是太多了。

@成成爱恰仙贝🍪 这位精R狗的游戏机就等着被砸烂吧！