1.双线信号机、三路互联、支线设计
先说明一下，我的习惯是火车靠右行驶，虽然真实情况一般火车是靠左行驶。
双线，指的就是两条铁路一条上行、一条下行，互不干扰，这样不用会车，极大增加运量。
双线每隔一段就要设置一对信号灯，以方便火车排队，节约时间，如下：

每隔一段就要设置一对：

三路互联的时候，先把每个方向接好，然后在入口方向布置信号灯即可：

有些地方可能有支线，而支线运量不大的话可以用单线铁路，同样是在入口处放置信号灯即可。
最下面一条线可以多加一个信号灯，以便火车走到前面等待，节约时间，新手可以不加：

2.乘降所轨道、信号机
乘降所是简易小站，列车正线停车，不设置快速通过线，但是两个站台如果要用的时候，都能用得上。
缺点就是上下货（人）的时候，会影响后面的车进站或通过，仅用于运量不大的地方。
这个是示意图，红色为信号灯位置，蓝色为列车可以运行的方向，橘色框柱的部分为车站部分：

整体设计图：

进站部分两头一样，对称设计，大家只要学会一边，另一边照样做就可以了：

在站外先拉一组交叉轨道，也就是联络线，使得列车进站出站时可以到任意一条轨道：

出站方向两个轨道都设置信号机，这样如果列车在任意站台都可以上下货，可以一边是客运，一边是货运。
列车出站后会自动开上右边的铁轨，因为远处的铁轨有第1条里设置的双线信号机。

进站信号机只需要站台外进站方向设置一个即可，因为列车始终从右线进站：

站台的另一头也按这个设计即可，这里不再赘述。

3.可快速通过的小站
这种小站比乘降所更好，在中间设置可快速通过的线，这样不在本站停车的列车可以高速直接通过，不受本站已经停车的列车影响，同样两边的站台都可以上下货（人）。
这是示意图，红色为信号灯位置，蓝色为列车可以运行的方向，橘色框柱的部分为车站部分：

整体设计图：

进站部分设计图，比乘降所稍微复杂一点点，主要是处理两边的侧线：

只需要在站台方向把侧线和靠近的正线连接即可：

交叉联络线在最外面，连接外面的双线铁路：
出站部分有3个信号机，从左往右，1轨负责1站台，2轨不需要信号机，因为车从对面来，3轨负责快速通过，4轨负责2站台。

进站方向在外部设置一个信号机即可，和乘降所一样：

整体看起来：

4.扩展到可快速通过的大站
大站只需要在小站的基础上扩展轨道和站台即可，在最外面的地方把双线分成两条，这个和三路互连那里其实差不多，而且需要多少就可以分多少出来，这是示意图：

大站整体设计：

车站入口附近：

注意新增加的站台也要设置交叉联络线，这样每个站台可以充分利用：

这是分叉口：

出站方向从左往右，1、2、3、6规都有信号机，负责出站信号，5轨是快速通过，4轨是从对面来车，不要信号机。

入站方向一个信号机即可：

这列火车就是快速通过，不停：

5.尽头站设计
尽头站就非常简单了，只需要在尽头不断分叉即可：

仍然是在车站最外面先设置交叉联络线，这样火车可以开到任何一个轨道上：

出站的每条轨道都要设置信号机，这样每个站台都可以用：

到此大家应该已经学会了车站的基本设计了，需要多大的站，只需要从上面的思路扩展即可。

我比较头大的就是楼主说的最后一种客货混的大站，因为切割正线太多了但我最丧心病狂的设计的就是普高混客货混放一起然后设置普高联络线

好评

求问火车速度不一样如何解决快车被堵的问题

没有半年研究不明白。人都麻了。

太感谢了

太干货了，刚开始玩第三天，太上头了

支持支持，学习学习

一开始建的火车站只有一条轨道，怎么增加轨道？

好评