1.双线信号机、三路互联、支线设计
先说明一下，我的习惯是火车靠右行驶，虽然真实情况一般火车是靠左行驶。
双线，指的就是两条铁路一条上行、一条下行，互不干扰，这样不用会车，极大增加运量。
双线每隔一段就要设置一对信号灯，以方便火车排队，节约时间，如下：

每隔一段就要设置一对：

三路互联的时候，先把每个方向接好，然后在入口方向布置信号灯即可：

有些地方可能有支线，而支线运量不大的话可以用单线铁路，同样是在入口处放置信号灯即可。
最下面一条线可以多加一个信号灯，以便火车走到前面等待，节约时间，新手可以不加：

2.乘降所轨道、信号机
乘降所是简易小站，列车正线停车，不设置快速通过线，但是两个站台如果要用的时候，都能用得上。
缺点就是上下货（人）的时候，会影响后面的车进站或通过，仅用于运量不大的地方。
这个是示意图，红色为信号灯位置，蓝色为列车可以运行的方向，橘色框柱的部分为车站部分：

整体设计图：

进站部分两头一样，对称设计，大家只要学会一边，另一边照样做就可以了：

在站外先拉一组交叉轨道，也就是联络线，使得列车进站出站时可以到任意一条轨道：

出站方向两个轨道都设置信号机，这样如果列车在任意站台都可以上下货，可以一边是客运，一边是货运。
列车出站后会自动开上右边的铁轨，因为远处的铁轨有第1条里设置的双线信号机。

进站信号机只需要站台外进站方向设置一个即可，因为列车始终从右线进站：

站台的另一头也按这个设计即可，这里不再赘述。

4.扩展到可快速通过的大站
大站只需要在小站的基础上扩展轨道和站台即可，在最外面的地方把双线分成两条，这个和三路互连那里其实差不多，而且需要多少就可以分多少出来，这是示意图：

大站整体设计：

车站入口附近：

注意新增加的站台也要设置交叉联络线，这样每个站台可以充分利用：

这是分叉口：

出站方向从左往右，1、2、3、6规都有信号机，负责出站信号，5轨是快速通过，4轨是从对面来车，不要信号机。

入站方向一个信号机即可：

这列火车就是快速通过，不停：

5.尽头站设计
尽头站就非常简单了，只需要在尽头不断分叉即可：

仍然是在车站最外面先设置交叉联络线，这样火车可以开到任何一个轨道上：

出站的每条轨道都要设置信号机，这样每个站台都可以用：

到此大家应该已经学会了车站的基本设计了，需要多大的站，只需要从上面的思路扩展即可。