Ps，这人真不适合做吧务，洗洗睡了吧。欢迎推举我来管理本吧，按理说咱也是这个世纪初bbs的成熟管理人员了，贴吧以前确实看不上，主要是混乱，但现在我不这样想了，认识的老吧友很多离开了，如果还有人记得我以前的青荣车站放线图和项目部施工、铺轨照片，请来支持一下。谢谢，我们的圈子很大，不论大家什么身段或者身居何职，我们都是资源共享和谐讨论。

如果该贴再被无端删除，大家也了解贴吧现在的讨论和管理环境，我们有自己的群聊，并可以识别和精准处理一些类似某吧务的不要脸行为。

发生什么事了

技术贴正式开贴，先从上钩的鱼开刀。

截图只用于信息解释和问题讨论，故此，基本抹掉了截图中参与讨论的ID。发帖人也不予显示。所谓莱荣开通时间，现在不多讨论了，好多媒体已经纷纷在报道了。这里主要讨论烟台站是否可以容纳潍烟开通后，经直通线进入烟台站的普高列车。国铁三季度运行图预排上报欲将技术停车或待避之类耗点严重的普速客车对运行图重排，目前已知涉及烟台始发列车有北京车（微调）和经胶新线运行的几对跨局列车，含地铁桃威公司的非空列车和使用CR200J系列运行的跨局列车。烟台站的接发能力会因为普速车的到发时间调整而释放少部分运力，但烟台站接发能力受制的主要问题是2009年改造完毕的烟台新客运车场即二场除了1~7股间到发设计预留不足（青烟直通线通车前为了保证青荣正线能够接入烟台客2场，对咽喉进路又进行了一次改造）外，还有8股至今因为旧房拆改市政搞不定的问题，导致所谓的5台8线现在实际只有四台7线，7股喊做“临2场8道”，真正的8道和8站台（台面）现在都是断的，断掉的这股对接发的能力影响有多大？楼下继续写。PS：烟台能容纳的列车在青荣设计时就考虑了远期100对的情况，但可靠前提是列车立折要使用北侧1-5站台，到达列车进库要用6-8台，同时腾出的股道可以继续到发立折列车。从这一点可以看出，立折普速减少+高铁立折进路安排合理，能够提高烟台站接发效率。

图1.1 烟台两场配线线路图及I-II场咽喉进路

上图（图1.1）对II场接客车整备场和青荣、新蓝烟正线具有明确的示意效果，其中，II场7股的注解可见十分明了，蓝色虚线的II场8股已经废弃了13年半，8台由于欠缺维护曾也出现了台墙开裂、台面沉降的情况。另外，如果对烟台第二代车站很熟悉的话，8台就是烟台原一站台的位置。这点是很多年轻铁路爱好者了解甚少的，毕竟没有见证过烟台站的发展（在下见证的很完整，所以对一些杜撰的网络内容一眼定真）。以及，这几年随着网络的发展和铁路、规划行业内人员将资料带出（有些内容其实是具有密级的，不懂体制保密制度的不会明白我在说什么，只会用一些粗鄙之语嘲讽，但我也不会因此就破例放出。所以这也是我很少直接放原出处和原材料的根本原因），各类爱好者、讨论圈、贴吧就各路转载（毕竟传话不用负责，性价比高），一些只知片毛的各路神仙就开始“仗势欺人”，终于有一天搞到我头上了，那很遗憾，你找错了针对对象。为何找错，明天我继续讨论。

PS：发现好多懂一些铁路交通的喷子来自某城X商X吧，我以前从不关注那个吧，但我知道那个吧以前的黑历史，所以请不要一些自鸣得意来自贵吧的来本帖用尔那点可怜的“铁路”“规划”知识来示威，我只能报以呵呵并对类似阁下回以诚挚的问候，但我并不会傻到为了给您科普而献出我宝贵的资料。井水不犯河水，请不要来此找存在感。

问个问题：
1.K285次禹城到大明湖（目前禹城站暂停办理客运业务，之前是在禹城办客的）、Z168/9兖州到泰山的大幅耗点有解决方案吗？

学习了

某小吧是烟台某电视台的，人家是唱赞歌唱习惯了，毕竟是要吃饭的。所有说烟台不好的都给你删掉。

别扯没用的，
我还是那句话
有事就说事，我只是删除你挂我的主贴，
至于我为什么删除你挂我的帖子，不好意思，我不喜欢春秋笔法帖子挂我
连原帖子里暗战 洋海阔的回复我都没删除，
产生争论的帖子一直都在，仔细对照你所谓挂我帖子的截图，是不是都没删除
你挂我主贴里所有截图内容都在原帖里。
有问题就在原先帖子里解决就行，不需要单独开一贴
你也别用铁路知识 我内容全是转载来怼我，我承认，你说的都对
你也是铁路知识大拿，这吧的元老
但即便如此，又怎么样？就事论事，有问题，就赶紧去原贴里继续。

你也别用风牛马不相及的技术贴来混淆视听
咱们发生矛盾原贴我晒出来了
https://tieba.baidu.com/p/8315448504
怎么回事一目了然。别动不动“你知道我是谁？”
我不管你是谁，
所谓铁路知识 贴吧元老，就能强加别人意思，扣帽子？

你也别私信威胁我，我就在烟台。等你来