这张图片并不能说明底盘减震实质。底盘根本是：1、想要舒适，压过坑过包不颠，弹簧就软，悬挂行程就长，这时转弯就外侧支撑不够，车侧倾，麋鹿试验车体就左右剧烈摆动；2、想要车转弯平稳，弹簧就硬，过坑包颠簸，车体感知道路震动大，不舒服，但转弯侧倾小，麋鹿试验晃动小。3、车减震与支撑是互相存在的一对矛盾此消彼长，就看造车企业当时的侧重点，没有一台车既减震好又能支撑优秀！所谓鱼与熊掌不可得兼！这也是为什么轿车乘坐舒适越野车颠簸的原因。当然底盘除了普通标准弹簧减震机构外如果添加豪华的空气悬挂系统等等，相当于在某一段弹簧的行程中加入了空气弹簧和液压阻尼那就另当别论了。